當期（10月26日至11月1日），環渤海動力煤價格指數報收于581元/噸，環比下降1元/噸，價格指數連續4期下降，累計跌幅為5元/噸。

業內人士分析認為，現貨動力煤的供求關系維持穩定，市場價格下行預期進一步增強，促使煤價繼續下降乃至走穩的主要因素有以下幾方面：

今年前3個季度煤炭消費增速同比由負轉正。國家能源局10月31日召開新聞發布會，國家能源局發展規劃司副司長李福龍表示，今年初以來，我國經濟形勢穩中向好，能源消費繼續保持回暖態勢。會上介紹了今年前3個季度的能源形勢：一是煤炭消費增速同比由負轉正。今年前3個季度煤炭消費量約為28.1億噸。除建材行業外，電力、鋼鐵、化工行業用煤均為正增長。二是石油消費保持平穩。前3個季度石油表觀消費量約為4.4億噸，同比增長約3.9%，增速與去年同期基本持平。三是天然氣消費快速增長。在多措施的推動下，城市燃氣、發電用氣、工業燃料、化工用氣需求全面增長，前3個季度全國天然氣消費量約為1710億立方米，同比增長15.7%左右。四是用電增速大幅提升。主要用電行業需求回暖，電能替代加快推進。前3個季度全社會用電量同比增長6.9%，增速比去年同期提高2.4個百分點。宏觀上，我國經濟形勢穩中向好，能源消費繼續保持回暖態勢，這是煤價回調趨穩的根本因素。

主要產地煤價促進煤市下行。10月份以來，部分區域的煤價已經出現下跌走勢，產地煤價對環渤海地區現貨動力煤價格的支撐力度減弱?？傮w來看，北方港口動力煤價格延續穩中下跌的態勢。目前，下游采購積極性不高，港口煤價下行壓力加大。除此之外，受國家發展改革委將組織價格巡查等因素影響，港口貿易商出貨積極性有所提升，煤價穩中下行。

六大發電集團電煤日耗水平明顯下降，動力煤價格下行預期增強。秦皇島煤炭網數據顯示，截至11月1日，六大電力集團電煤合計日耗為51.94萬噸，連續兩日低于52萬噸。日耗回落也為電廠存煤回升提供了空間，當期沿海主要電廠存煤連續回升至1184萬噸，存煤可用天數重回20天以上。上述情況有助于壓制煤價。

國內海上煤炭運價下行。10月下旬以來，沿海煤炭船運價格觸頂回落。海運煤炭運價指數連續4期下行，各航線運價均有3元/噸~6元/噸的跌幅。這一方面使得煤炭價格下行壓力傳導擴散；另一方面對現貨動力煤價格趨高走勢有抑制作用。秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，10月31日的運價指數報收于1195.36點，與10月24日相比，下行56.88點，降幅為4.54%。

業內人士指出，煤市后期，一方面，受沿海地區主要發電企業電煤消費和庫存形勢變化的影響，其電煤采購壓力暫時有所減輕，采購熱情也將隨之降溫，給環渤海地區現貨動力煤價格帶來不利影響。另一方面，雖然大秦線檢修已經開始，但是秦皇島港口庫存依然高位，預計供暖季開始起，煤價仍將下跌。中國煤炭工業協會有分析指出，臨近冬季用能高峰，政策層面促進市場平穩運行態度明確，既穩定了供需雙方心態，也抑制了貿易商抬價的動機。另外，恰逢月度節點，國內主力煤企年度長協價格可能出現小幅下調，長協煤的集中兌現將促使沿海煤炭供需形勢進一步寬松，其“保供、穩價”作用將進一步凸顯，這也對現貨煤價格回歸趨穩起到了示范作用。

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