11月20日至12月1日，中央網信辦聯合國資委組織開展“十九大精神進央企”網絡主題活動，組織記者、編輯深入行業代表性央企分主題集中走訪。11月27日，開啟了此次行程的第一站：中國寶武鋼鐵集團有限公司。

走進寶鋼股份1580熱軋車間，火紅的板坯正在快速通過熱軋軋機，發出巨大的轟鳴聲。即便是在參觀天橋上行走，也能感受到鋼板散發的灼人溫度。而在這條長達近兩公里的生產線上，沒有一個操作工人，記憶中鋼鐵工人在四濺的火花中汗流浹背的場景已然不復存在。

車間負責人告訴澎湃新聞，原本生產車間還有開行車的工人，在車間經過智能化改造之后，已經實現了無人化，自動化率達到95%。作為工信部智能制造第一批示范項目之一，寶鋼股份的智慧制造在鋼鐵制造領域走在了前面。

根據中國寶武發布的戰略規劃（2016-2021），到規劃期末，中國寶武產能規模將達到8000萬噸—1億噸，并建成具有國際競爭力的精品智造服務商。如何實現這一目標？智能化改造就成為轉型升級的重要路徑。

可以說，在產業選擇和資源配置上，中國寶武鋼鐵制造業的核心能力和資源優勢是毋庸置疑的。在此基礎上，中國寶武還布局了新材料產業、現代貿易物流業、產業金融業等板塊，這不僅是中國寶武在聯合重組后加速融合的需要，也符合其國有資本投資公司定位的產業體系要求。

習近平總書記在十九大報告中強調，要“深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業”。在以上舉措之下，中國寶武這艘“鋼鐵巨艦”正在揚帆起航，為國企改革提供了生動樣本。

智能化改造促產業升級

作為鋼鐵業唯一正式入圍工信部《2015年智能制造試點示范專項行動實施方案》試點示范的項目，寶鋼股份寶山基地熱軋1580智能車間改造工作于2016年啟動，預計在今年年底完成驗收。

黨的十九大報告指出，加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。實際上，從2014年起，中國寶武就開展了智慧制造的系統策劃，先后邀請西門子、IBM等國內外專家進行技術交流。為了穩妥有序實施智慧制造戰略，中國寶武選擇了信息化條件較好的寶鋼股份先行先試。

據悉，1580智能車間改造以工業互聯網數據集成、多目標交互優化、智能機器人等為支撐技術，通過無人化板坯庫、全流程質量監控、智能點檢、機器人應用等，實現管控智能化、預測預警前瞻應變、業務協同等智能化應用。

“別小看這個車間，在你看不到的地方，都安裝了非常多的感應器，生產流程全部可以在后臺實現監控、預警。” 1580熱軋車間負責人表示，“經過智能化改造之后，1580車間能源利用率、全自動軋鋼率、勞動效率將分別提升5％、6％和10%，成本下降20％。”

而在冷軋廠1730的熱鍍鋅產線，智能化改造后的變化更為直觀。下午4點左右，當澎湃新聞記者走進廠房時，昏暗的光線令人一時無法適應，工作人員則反復叮囑著注意腳下。環顧四周，廠房同樣不見人蹤，行車駕駛艙空無一人，整片作業區域幾無照明，成為一座名副其實的“黑燈工廠”。

據該車間負責人介紹，因無需人工操作，所以可以關燈運行。廠房內雖然少了工作人員，卻多了不少機器人：包括鋼卷拆捆機器人、自動鋅鍋撈渣機器人、試樣搬運跟蹤機器人、自動貼標簽機器人，代替人工進行作業。

上述負責人表示，經過這樣的智能化改造，不僅減少了動力能耗和照明能耗，實現了節能減排，而且兩條冷軋產線提高了生產率，預計今年能夠增產6萬噸。

全產業鏈布局

按照中國寶武的布局，在本輪規劃期內，公司業務組合確定為6大板塊：以鋼鐵產業為基礎，新材料產業、現代貿易物流業、工業服務業、城市服務業、產業金融業協同發展。

中國寶武試圖通過動態優化產業組合，來平抑產業周期風險和投資回報率波動，提升國有資本抗風險能力，確保國有資產保值增值。

中國寶武戰略規劃部總監呂笑然表示：“在產業選擇和資源配置上，在繼續發揮鋼鐵制造業的核心能力和資源優勢的同時，充分挖掘公司在鋼鐵產業鏈長期經營形成的能力和資源要素，整合培育若干業務做大做強，形成鋼鐵產業和相關產業協同發展的產業格局。”

中國寶武總經理、黨委副書記陳德榮在回應澎湃新聞提問時表示：“金融業和鋼鐵的周期相對錯開，金融業能起到平抑周期的作用。中國寶武發展金融其實已經經歷了20多年的時間，但是過去的金融可能更多的是純金融的概念，和產業結合度不是很高。未來要加大金融和產業的融合力度。”

而對這一工作的實踐，便是兩年前投資24億元成立的歐冶云商，該平臺是中國寶武整合原有大宗商品電子商務相關資源，打造的第三方鋼鐵電商平臺。

據歐冶云商規劃與治理部高級經理張端陽介紹，這其中包括了很多服務，比如交易、物流、大數據、產業鏈金融等。金融滲透其中，可以為平臺上的買家、賣家提供多種形式的融資等服務，綠融產品最快可實現25分鐘極速放款。

陳德榮表示：“該平臺使得過去很難為中小企業服務的傳統金融，通過B2B的平臺，把交易和物流相結合，將金融滲透到每一個毛細孔，使得產業鏈中的中小微企業也可以得到很好的服務，使得產業金融成為未來寶武的戰略性支柱產業。”

值得一提的是，歐冶云商也是國資委首批十家央企員工持股試點企業之一， 歐冶云商126名核心骨干員工，通過員工持股平臺上海歐璣認購了5%股權，歐冶云商業也吸引了本鋼集團、普洛斯、首鋼基金、建信信托、沙鋼、三井物產等外部投資者入股歐冶，邁出混改關鍵一步。

混改實踐：加大資本力度

在去產能的大背景之下，中國寶武2016年合計壓減鋼鐵產能997萬噸，2017年545萬噸化解目標也已完成，提前一年超額完成國家下達的三年化解目標。但按照寶武的戰略規劃，在未來幾年，鋼鐵產業的產能規模實際上將進一步擴大。如何理解在做“減法”的同時再做“加法”？

陳德榮對此回應：“在整個去產能的長周期中，產業集中度會進一步提高。而中國寶武下一步會借助國有資本投資公司，加大資本的投資力度，在行業重組并購中發揮作用，不是簡單地通過投資新產線來擴大新產能。”

陳德榮所提到的國有資本投資公司試點，是中國寶武國企改革的新一輪嘗試，據此實現國企由管企業向管資本的轉型。

就在今年四月份，中國寶武已經聯合美國WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局金融集團共同發起了中國第一支鋼鐵產業結構調整基金——四源合鋼鐵產業結構調整基金，該基金承載著探路中國鋼鐵行業結構調整和轉型升級的使命。

除此之外，陳德榮也向在場媒體透露，在加大資本力度方面寶武還將有以下幾個動作。

“預計在年內會組建冶金資產管理公司。目前國內只有區域性的資產管理公司，缺乏專業化的公司。這個籌劃中的公司會專司冶金行業的不良資產處置，目前招股工作進展順利，未來預計要到一百億的規模。” 陳德榮說。

同時，寶武還將大力推進產業發展基金組建。今年董事會已經通過母基金第一期出50億元的決議，由各個產業單元去進行社會化的戰略投資者聯合，組建新興產業的各個子產業。

在“一帶一路”方面，中國寶武也計劃組建一個相關的發展基金。陳德榮表示：“最近相關的公司和部門正在加大海外的尋源，已經有幾個比較好的標的物，正在謀劃當中。”

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