由于去產能和資源分布特點決定了動力煤生產越來越向“三西”地區集中，煤炭產運需格局趨向集中化。山西、內蒙、陜西、寧夏等主要產煤省區是我國煤炭輸出基地，主要依靠大秦線、朔黃線和蒙冀線向外輸出煤炭。通過環渤海八大港口將優質煤炭源源不斷的輸往我國東南沿海七省一市，滿足著當地電力、化工、冶金、建材等行業以及生活用煤需求。尤其在煤炭需求旺季，下游煤炭需求看好，環渤海港口運輸出現階段性繁忙，區域性、時段性的供需矛盾仍然突出。

去年，我國北方11個運煤港口合計發運煤炭7.26億噸，同比大幅增長8600萬噸；其中，環渤海港口合計發運煤炭6.77萬噸，占北方港口煤炭發運量的93.2%，繼續發揮主力軍作用。

汽運煤叫停后，鐵路運輸壓力加大，為鐵路增加和開辟新貨源提供了先決條件。北通道鐵路煤炭運輸以大秦線和朔黃線為主，其中大秦線運力還有增量空間。今年，大秦線的分支：大準、準朔線等一系列支線將繼續發揮作用，為大秦線增加大量內蒙資源，促使大秦線煤炭資源不斷豐富。隨著大秦線繼續發力，今年將沖刺4.5億噸目標，增量在1800萬噸。隨著新增集運站供應能力的不斷增強，以及巴準線與準池線繼續增加運量，朔黃線運輸能力得到充分發揮；其配套港口黃驊港運能已經提高到1.83億噸，今年，我國“第二運煤通道”煤炭外運將更加暢通。

“第三運煤通道”的蒙冀鐵路投產已有三年，蒙冀線全力滿足下游用煤需求，促使蒙西貨源外運靈活性增強，煤炭運量呈現穩步增長態勢。今年，在下游煤炭需求增加，以及配套港口—曹妃甸港華能和華電新投產1億噸煤碼頭的情況下，“第三運煤通道”的煤炭運量將繼續保持增長態勢。

今年，宏觀經濟平穩向好發展形勢下，南方工業企業利潤保持較快增長，企業開工率提高，效益繼續改善，對煤炭需求保持強勁態勢，電力企業的剛性需求以及新投部分火電機組會支撐沿海地區煤炭需求總量。全國煤炭生產和消費量均將保持一定幅度增長，國內煤炭市場將保持供運需三高態勢。

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