三月上半月，北方港口煤炭運輸保持供需平衡走勢。上游方面，隨著先進產能加快釋放，山西、內蒙等地煤礦復產較為積極，后續原煤產量將繼續增加。臨近大秦線檢修，鐵路加快煤炭發運，全力打高秦皇島、曹妃甸等港口的場存；而下游方面，部分用戶仍對北方港口煤炭保持剛性拉運，以確保在檢修之前，電廠庫存保持在中位水平。以上原因，促使三月份，沿海煤炭運輸呈繁忙態勢，北方港口下錨船有所減少。

今年四月初，大秦線將進行為期25天的春季集中檢修，而豐沙大、北同蒲以及遷曹線也將進行同步檢修，每天上午檢修3-4個小時。檢修期間，大秦線日均進車將由正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸，其中，流向環渤海港口的煤車每天大約減少1500車。

大秦線西起山西大同，東到河北秦皇島港，部分貨源通過支線—遷曹線流向唐山港口群，是我國西煤東調和北煤南運的重要運煤鐵路，設計年運煤能力為4.5億噸。去年，大秦線完成煤炭運量4.28億噸，今年將全力沖刺4.5億噸煤炭運輸目標。在運煤通道增多，朔黃、蒙冀線先后崛起，以及水電、核電、特高壓送電保持快速增加的今天，為期25天的大秦線檢修對煤炭市場的影響已經減弱，但仍在很大程度上影響港口煤炭運輸，造成鐵路到港煤車大幅減少。會壓低秦皇島、曹妃甸等港口的存煤，間接造成船等貨現象增多，遏制了煤價繼續大幅下跌。

在大秦線檢修之前，上游發煤企業積極發運；大秦線也會增掛萬噸和2萬噸運煤大列，增加港口方向車流，全力打高秦皇島、曹妃甸等港口的場存。下游電廠在庫存高位的情況下，保持保持剛性采購，全力增加船舶運力趕往環渤海港口進行拉運。

截止3月13日，秦皇島港存煤649萬噸，國投曹妃甸港存煤282萬噸，曹妃甸港煤二期存煤140萬噸，京唐港（國投京唐港、老京唐、36-40#泊位）存煤420萬噸，以上四港合計存煤1491萬噸，較3月初增加了136萬噸。下個月檢修開始后，環渤海主要運煤港口將依靠豐富的場存和一定數量的進車，全力保障下游用煤需求。檢修期間，受電廠存煤高位，以及其它運煤通道保持暢通等因素影響，下游用煤需求不會緊張。

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