截止昨日，秦皇島港下錨船降至48艘，港口下錨船數量不多，且后續預報船舶也保持低位。進入七月份，下游煤炭需求保持弱勢，電廠拉運國內煤炭不積極。從上中旬煤炭市場運行情況看，下游低迷的煤炭需求和電廠剛性的采購，不能提振沿海動力煤市場，更無法支撐煤價止跌企穩并迅速回調。

首先，港口加快運輸，庫存向下游轉移。

全力增量補欠的大秦線，彌補春季集中修的任務虧欠，增加港口方向煤車調進數量，朔黃線、蒙冀線多拉快運，促使秦皇島、黃驊港、曹妃甸等港口煤炭調進充足，庫存回升。

秦皇島、黃曹妃甸等港口加快卸車，增加場存，全力滿足下游用煤需求。雖然，最近北方沿海地區惡劣天氣增多，多次出現封航;但港口克服困難，加強與海事、鐵路部門的橫向聯系和溝通，全力壓縮車船在港停時，加快煤炭周轉，確保了七月份煤炭吞吐量環比出現小幅增加。其中，秦港日均發運煤炭62.8萬噸，黃驊港日均發運煤炭56.2萬噸，京唐港、國投曹妃甸港煤炭發運量也環比出現小幅增加，壓縮了港口下錨船舶數量，庫存繼續向下游轉移。

其次，需求低迷，下游用煤不緊張。

進入七月份，降雨導致部分地區氣溫上升緩慢，夏季用電高峰也大打折扣。工業方面，中美貿易摩擦疊加國內宏觀去杠桿，水泥等行業錯峰生產，工業用電需求遲遲得不到改善。沿海電廠耗煤量沒有出現大幅增加，促使下游采購積極性不高，市場交易不活躍，沿海煤炭運輸較為寬松。截止目前，浙能、上電、粵電、國電、大唐、華能沿海電廠存煤可用天數分別達到18、12、27、17、13、18天，電廠對環渤海港口煤炭保持剛性拉運。

再次，下游處于消化庫存階段，影響拉運。

上中旬，南方水電運行良好，火電壓力減輕，加之全國重點電廠、沿海電廠以及沿江電廠存煤均處于高位。隨著“迎峰度夏”到來，氣溫緩慢回升，電廠用電負荷被拉高，煤炭季節性消費將有所增加。從7月21日開始，沿海六大電廠日耗合計升至80萬噸以上水平，沿海煤炭市場有所改觀;但由于下游電廠存煤過高，七月下旬，自然成為了用戶消耗庫存的階段。八月份用煤高峰即將到來，一旦出現持續一周以上的干旱少雨天氣，沿海煤炭市場機遇再現，電廠庫存快速下降，煤價有望企穩止跌。

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