7日，工信部發布的公告顯示，根據《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號，以下簡稱39號令）、《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》（工信部產業〔2012〕349號）的有關規定，現將《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》予以公告，共有27家新能源汽車生產企業上榜。

對于被特別公示的企業，工信部將暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報。企業若申請移出特別公示，需通過39號令《準入審查要求》的考核。

按照工信部39號令的要求，對于停產12個月及以上的新能源汽車企業，工信部將予以特別公示，相關企業再次生產需要重新經過工信部核查。不能保持準入條件或破產的企業，將被撤銷資質。此外，對39號令施行前獲得新能源生產資質的企業，也需要按照新規定進行改造，并在24個月內完成審查，否則將暫停生產。

“一些企業操之過急，申請了生產資質但產品研發節奏沒有跟上，加上雙積分政策2019年才落地，所以一些企業動手比較慢。還有一些企業在新能源汽車投入方面本身就比較少，前期也不太在意這件事，導致產品一年內沒有生產。像萬向這類造車企業，還處于研發期的階段，申請了資質卻沒有及時進行有效發展，不排除是在開發產品中遇到了一些困難。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹今日接受第一財經記者采訪時表示，新能源汽車產品和技術變化比較快，一些企業沒有跟上生產節奏。“這些企業要再生產新能源汽車產品的話需要重新申請，但是申請的門檻和標準都變高了，要達標才能通過。”崔東樹如是說。

這27家企業名單中，華晨汽車集團控股有限公司、哈飛汽車、萬向、長安標致雪鐵龍等公司均上榜。而早在九月份，工信部裝備工業發展中心就發布了《關于對擬上報<特別公示新能源汽車生產企業（第1批）>企業清單進行公示的通知》，擬將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的企業名單（按合格證上傳數量統計）上報工業和信息化部，本批名單共有30家企業，包含本次公示的27家企業，而廣汽本田汽車有限公司、重慶長安鈴木汽車有限公司、山東麗馳新能源汽車有限公司通過核查，因而未在本次名單中。

近幾年來，在國家政策的鼓勵下，新能源汽車快速發展，但也出現了騙取補貼等不良現象，新能源產業管理上存在一些問題。隨著新能源汽車逐步市場化，國家對新能源汽車的監管力度也正不斷加強，為了防止“僵尸”車型的出現，工信部等三部委在今年4月份就出臺了相關政策，對新能源汽車免稅目錄實行動態管理。今年下半年，工信部更是針對進入各種新能源汽車目錄的車企或車型多次公示名單。

為保證新能源汽車行業健康有序發展，國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇在今年9月泰達論壇上強調：“當前汽車產業在管理上存在很多問題，行政效率不高，事中事后監管沒有跟上時代步伐，僵尸企業和僵尸資質無法及時退出市場，因此迫切需要改革管理機制，加快信用體系建設，加強知識產權保護。”