就連石油天然氣生產商?？松梨谝舱J為電動汽車是未來的趨勢。 該公司首席執行官達倫·伍茲在近日接受媒體采訪時表示，這家石油巨頭預計，到2040年，全球各國銷售的每一輛乘用車都將是電動汽車。

伍茲表示，根據其模型，?？松梨谡谠u估汽油銷售下滑對其業務的影響。?？松梨谠谀茉春褪I域的諸多方面位居行業領先地位。

根據市場研究公司C****ys的數據顯示，2021年，包括混合動力汽車在內的電動汽車銷量僅占乘用車總銷量的9%，不過電動汽車銷量同比增長了109%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場總銷售量僅增長4%。

伍茲認為，面對這種趨勢，化學制品將是公司在清潔能源轉型期間保持盈利的關鍵，?？松梨谏a的塑料產品可用于制造電動汽車。

?？松梨陬A測，2040年全球的石油需求將相當于2013年或2014年的水平，不過公司到時候仍然能夠盈利。

伍茲似乎對這一預測并不在意，他表示：“坦率地說，改變不會成就或摧毀能源行業。”

奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼也在近日表示，奧迪計劃從2026年起只向市場推出電動汽車。在2035年前，奧迪所有車型都將是純電動的，屆時歐盟計劃禁止銷售內燃機車(近期又有變數)。

當電動汽車成為必然趨勢，越來越多的品牌相繼對外公布停售燃油車時間表。寶馬表示2030年停售燃油車，大眾和起亞表示計劃2035年停售燃油車。

不過以目前的大環境看，芯片短缺、電池原材料短缺、原材料上漲等原因也將給不少車企生轉型帶來一定的壓力。電動化進展緩慢的豐田汽車開始游說日本政府，要求政府明確表態支持混合動力汽車。

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