本月歐洲鋼價繼續走弱。然而，總體下降速度有所放緩。產品和地區之間存在巨大的價格差異。 

鋼鐵分銷商和服務中心的庫存增加，受到了 3 月和 4 月進行的恐慌性采購。從 7 月 1 日起，根據新配額進口的材料也被清除。這些采購的價格大多遠高于歐盟生產商目前的報價。 

然而，自復活節以來，消費者的需求下滑。面對高庫存和低訂單量，分銷商嚴重限制了當地供應商的新訂單。 

鋼鐵廠未能及時削減產能以防止歐洲鋼鐵價格大幅惡化。他們持有他們選擇消耗的原材料庫存。目前的產量仍然超過需求。 

跡象表明可能已經觸底。盡管原材料成本走軟，但軋鋼成本接近收支平衡水平，抵消了軋制產品價值的部分下降。在土耳其新訂單的推動下，廢鋼價格突然上漲，至少在短期內穩定了大宗商品價格。 

中國政府提振國內鋼鐵需求的努力尚未完全見效。中國的銷售依然疲軟，鋼廠正在減產。這反過來又會增加原材料成本的下行壓力。 

在歐洲制裁之后，俄羅斯鋼鐵制造商將板坯和方坯的銷售轉移到亞洲和中東，以低價銷售。這些供應直接和間接地增加了歐洲生產商面臨的進口壓力。 

在歐洲，迫在眉睫的天然氣短缺威脅仍然存在，隨之而來的是煉鋼產能削減的前景。Nord Stream 1 是在波羅的海下從俄羅斯到德國的天然氣管道，俄羅斯天然氣工業股份公司擁有 51% 的股份，該管道已關閉進行維護。德國消費者擔心在預定的 10 天后供應不會恢復。 

德國當局處理潛在能源供應中斷的計劃優先考慮國內用戶。鋼鐵廠等重工業消費者將率先減產。下游活動，如再軋和拉絲，也將效仿。隨著需求同時減少，強制減產將導致價格上漲壓力。 

行業報告定期對新的和現有的制造設施進行投資，這是鋼鐵行業加速推動“綠色”鋼鐵的一部分。這些都是需要付出的。短期內，生產商和分銷商都可以靠今年上半年的利潤生存。然而，他們必須迅速將利潤率恢復到可持續改進的水平。 

歐洲正在進入假期期間，傳統上對鋼鐵的需求下降。夏季計劃和延長的工廠維護將減少產量，緩解基差的一些負面壓力。僅此一項不足以支撐價格。只有在假期后買家需要補充庫存時，才會出現復蘇。

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