【51不銹鋼】2022年8月4日佛山市場訊，盡管白天期貨飄紅，304冷軋現貨今日卻再度跌破16000大關，最低甚至回至15900元/噸，引起嘩聲一片。

受市場頹勢影響，今日，青山304價格繼續下調100元/噸：

跌價時的成交，總是寂然的。不銹鋼市場熱議的，除了DL協議戶怎么簽，簽多少？還有ZT新倉庫轉貨較慢的問題。

考慮到轉貨慢已經是連續多日關注的焦點， 【51不銹鋼】進行了調研，初步了解到的是，轉貨慢的問題實則有內情，主要是轉貨規范性問題：

01、收到轉貨指令時的操作不同

嚴格意義上說，LXD倉庫實則屬于ZT倉庫，由于ZT是國企，整個手續流程規范且繁瑣，也就決定了該倉庫與其他倉庫是不一樣的。

一般的倉庫或者加工廠：轉貨時，收到指令后自己轉給客戶就行了。

LXD（ZT倉）：轉貨時，收到客戶指令后，需要ZT方面從自己的系統里面辦單，打完出來以后又還要到倉庫里面親自監管對應的卷吊出來。

02、簡易轉貨與規范轉貨流程不同

正常而言，市場上通常一個鋼卷賣10個客戶，如果加工廠要轉這些貨，都是打電話收傳真就OK了，而中拓卻是需要10個客戶互相之間的轉貨都要收齊蓋有公章的提單跟電話號碼才能辦。

03、習慣性的提貨委托單&規范性的提貨委托單

市場上習慣性的提貨委托單，都是把自己公司的五六個車牌號碼都打在上面。

而ZT是不允許的，提貨委托單一定要1對1。一張提貨單只能夠填一個車號。

所以，這對提貨效率又會造成一些影響。

04、也有其他因素的影響。

由于LXD是新轉型的大型不銹鋼公倉，加工產品品質更是行業的天花板。加上這一個月里正是新機大酬賓的時刻，加工費進行了大優惠。

由此，確實也對其他同行的加工量有沖擊。個別同行或有夸大其詞的渲染。

”新倉庫的磨合需要過程，出現提貨速度不那么快也確實有，但未必是真的如大家所說那么嚴重。個別在外說辭，有點過于夸大了。”

有相關人員認為。

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