珠海太平洋海工廠區

據悉，太平洋海洋工程（珠海）有限公司（PaxOcean，以下簡稱珠海太平洋海工）獲得印度尼西亞船東PTAKRSeaTransport2艘5,000-DWT小型成品及化學品油輪訂單。

珠海太平洋海工表示，這兩艘船是HullPX1093和PX1095，將在位于華南地區的珠海造船廠建造，安排在2018年第三季度末交付。

化學品船訂單激增

近日，化學品船訂單迎來了一波小高潮，已經有多家船廠接獲了這類新船訂單。

中航鼎衡造船有限公司（下稱中航鼎衡）斬獲挪威船東Utkilen集團2+2艘9900噸不銹鋼化學品船訂單，其中2艘已正式生效，另2艘選擇船訂單也將于2017年內陸續生效。

憑借該訂單，中航鼎衡的3萬噸以下中小型化學品船手持訂單數量已達19艘，包括25000噸不銹鋼化學品船、15000噸雙燃料化學品船、16300噸雙燃料化學品船、7999噸化學品船和9900噸不銹鋼化學品船。超過日本福岡造船的18艘（以噸位計），也在該細分船型領域攀升至全球第二。

金海重工也與新加坡萊佛士航運集團(RafflesShippingInternationalPte.Ltd.)成功簽署6艘19700噸II類化學品船建造合同，這是金海重工首次建造該類型化學品船。

據信，江蘇韓通船舶重工也即將從德國CarlButtner公司獲得6艘38,000DWTIMOII涂層化學品油輪，價值2.4億美元，安排在2018年7月至2019年9月交付。雙方已經簽署了意向書。

除中國船廠外，俄羅斯聯合造船公司（USC）旗下KrasnoyeSormovo船廠接到5艘化學品船訂單;臺塑海運也有打造3艘化學品船的計劃，目前還在與船廠商談。

化學品船運行業仍將面臨船舶過剩問題

雖然近期訂單較多，但分析人士認為，化學品船運行業仍將面臨船舶過剩問題。

化學品航運公司巨頭Stolt-Nielsen在其第三季度收入報告中就已提及船舶過剩問題。Stolt-Nielsen稱：“很難預測2017年會有什么情況。船舶數量的增加與供給增長已經失衡，受目前精煉油噸位量搖擺不定影響，這一問題還會變得更加尖銳。就需求方面而言，中國及其它亞洲港口的返回量疲軟的形勢或保持不變。”

根據德魯里報告，2016年中國某些化學產品進口量下降的原因主要分為兩塊：需求下降；國內產量飆升。未來幾年隨著中國新建裝置逐漸投產，一些進口化學品的需求量還會進一步減少。

德魯里化學品運輸首席分析師HuQing表示：“雖然一些航線的運費率或大幅下跌，但其他航線可能扭轉形勢或出現小幅上漲。未來兩年船東收入將繼續保持低靡，尤其是簽訂合同業務的船東。”

“與此同時，小型船舶的定期租運費率仍保持穩定。但是，受供給過剩和競爭激烈影響，大型化學品航運船舶預計大幅下降。